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Un hors-série du Parisien fait revivre l'époque de l'automobile triomphante dans la capitale, avec ses beautés et tous ses excès...
Paris n'a pas toujours voué l'automobile aux gémonies. Au contraire, même : il fut un temps où la capitale ouvrait grand ses bras et ses voies aux voitures, engin qui symbolisait l'essor du progrès dans une France optimiste. On le (re-)découvre à travers la lecture d'un passionnant hors-série édité par nos confrères du Parisien, vénérable quotidien qui fête ses 80 ans cette année.
Ainsi, saviez-vous qu'en 1900, deux ans après le tout premier salon de l'automobile de la capitale, alors organisé aux Tuileries, la ville et sa banlieue proche abritaient une cinquantaine d'entreprises importantes (motoristes, carrossiers, selliers…) liées à l'automobile ? Qu'un Grand Prix fut organisé dans le Bois de Boulogne chaque année en 1945, 1946, 1947 et 1951 ? Que dans les années 80, Jacques Chirac, maire de Paris, tenta d'imposer l'idée d'un GP au cœur de la ville ? (L'idée se concrétisera finalement en 2016, année du premier e-Prix couru autour des Invalides) Saviez-vous aussi que la duchesse d'Uzès recevra le tout premier PV pour excès de vitesse pour avoir circulé à 15 km/h (vitesse mesurée sans radar…) dans le Bois de Boulogne, en 1898 ? Que le parking Banville (17ème arrondissement), pour son ouverture en 1927, organisera une sorte de course de côte entre le rez-de-chaussée et le 8ème étage ? Que les concessions pouvaient s'apparenter à de véritables cathédrales à la gloire de l'automobile triomphante, à l'image du garage Citroën de la rue Marbeuf (8ème) doté de 5 étages d'exposition (érigé en 1925, celui-ci sera détruit en 1952) ?