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Les mordus de la 2 CV rendent hommage à son créateur
France 3 Régions
27/04/2025
Le créateur de la 2CV, Pierre-Jules Boulanger, est né il y a 140 ans dans le Nord mais a vécu en Auvergne. Dimanche 27 avril, des dizaines de deudeuches ont roulé en sa mémoire notamment dans le Puy-de-Dôme.
La 2CV a d’abord été imaginée pour être utilisée à la campagne et cela lui va toujours bien sur les petites routes : il s’agit d’un art de vivre pour tous les amoureux de la 2CV. Michel Rougier, collectionneur, explique : “Il y a le bruit du moteur, la suspension qui vous berce. C’est une suspension active”.
La voiture est dévoilée au salon de l’automobile de 1948. Elle est conçue par Pierre-Jules Boulanger à qui la journée est dédiée. Il achète une maison, l’actuelle mairie de Lempdes, en 1925. L’homme est alors ingénieur chez Michelin. En 1937, il est nommé à la tête de la firme aux chevrons. Il commence à travailler sur le projet TPV, « très petit véhicule », destiné aux cultivateurs et il partage son temps entre l’Auvergne et Paris. Bernard Boulanger, petit-fils de Pierre-Jules Boulanger, raconte : “J’ai le souvenir d’arriver dans une grande maison avec un escalier immense. En bas, il y avait quelque chose d’extraordinaire. Il y avait une petite voiture Citroën avec deux places, qui se terminait en queue de poisson. Je crois que cette voiture s’appelle une Citroën trèfle. C’était pour les enfants. C’était pour moi un émerveillement total".
Un véhicule adopté par les agriculteurs.
Lors d’un voyage de retour à Lempdes, en 1950, Pierre-Jules Boulanger se tue au volant d’une Citroën traction, à Broût-Vernet dans l’Allier, sur l’ancienne nationale 9. Une stèle est érigée pour rappeler la fabuleuse histoire de la 2CV. Jean-François Glomet, président de l’association Azy la Garance et organisateur, souligne : “C’est un petit véhicule qui a toujours été populaire. Il a été adopté par une profession : les cultivateurs en avaient tous. Puis il a été adopté par les autres. Aujourd’hui, on les recherche comme ce n’est pas possible”.
Entre 1949 et 1990 où la production s’est arrêtée, plus de cinq millions de 2CV ont été fabriquées.
La 2CV a d’abord été imaginée pour être utilisée à la campagne et cela lui va toujours bien sur les petites routes : il s’agit d’un art de vivre pour tous les amoureux de la 2CV. Michel Rougier, collectionneur, explique : “Il y a le bruit du moteur, la suspension qui vous berce. C’est une suspension active”.
La voiture est dévoilée au salon de l’automobile de 1948. Elle est conçue par Pierre-Jules Boulanger à qui la journée est dédiée. Il achète une maison, l’actuelle mairie de Lempdes, en 1925. L’homme est alors ingénieur chez Michelin. En 1937, il est nommé à la tête de la firme aux chevrons. Il commence à travailler sur le projet TPV, « très petit véhicule », destiné aux cultivateurs et il partage son temps entre l’Auvergne et Paris. Bernard Boulanger, petit-fils de Pierre-Jules Boulanger, raconte : “J’ai le souvenir d’arriver dans une grande maison avec un escalier immense. En bas, il y avait quelque chose d’extraordinaire. Il y avait une petite voiture Citroën avec deux places, qui se terminait en queue de poisson. Je crois que cette voiture s’appelle une Citroën trèfle. C’était pour les enfants. C’était pour moi un émerveillement total".
Un véhicule adopté par les agriculteurs.
Lors d’un voyage de retour à Lempdes, en 1950, Pierre-Jules Boulanger se tue au volant d’une Citroën traction, à Broût-Vernet dans l’Allier, sur l’ancienne nationale 9. Une stèle est érigée pour rappeler la fabuleuse histoire de la 2CV. Jean-François Glomet, président de l’association Azy la Garance et organisateur, souligne : “C’est un petit véhicule qui a toujours été populaire. Il a été adopté par une profession : les cultivateurs en avaient tous. Puis il a été adopté par les autres. Aujourd’hui, on les recherche comme ce n’est pas possible”.
Entre 1949 et 1990 où la production s’est arrêtée, plus de cinq millions de 2CV ont été fabriquées.
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