Toute l’Actualité

Porsche a annoncé la mise en production de carters moteur magnésium neufs pour ses 911 de première génération. Une annonce attendue par les afficionados de la marque. Cette initiative va sans doute encore augmenter le taux de restauration des premiers modèles du mythe de Stuttgart !
Les anciennes 911 fonctionnent un refroidissement par air. Le corollaire de cette technologie, c'est une régulation de température plus complexe du moteur qui, s'effectue autant par l'air qui circule à travers les ailettes de cylindres et de culasse, que par l'huile moteur qui traverse un ou plusieurs radiateurs. De facto les moteurs refroidis par air fonctionnent sur des amplitudes thermiques plus grandes que les mécaniques refroidies par liquide. Sur un moteur "à eau", l'amplitude de fonctionnement s'étale de 80 à 110°C. Sur un moteur refroidi par air, il est fréquent d'atteindre les 140°C de température d'huile, amenant la mécanique à la même température.