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Née il y a 7 ans, cette fédération n'est jamais parvenue à fonctionner de manière satisfaisante. Reposant sur un budget en provenance de Renault, et ce dernier ayant été coupé brutalement en raison de la crise actuelle, sa dissolution en a été décidée. Un comité consultatif des clubs va être mis en place par Renault Classic, La collaboration n'est donc pas rompue et devrait se poursuivre.
RENAULT, qui finance à 100% la FCRA, traverse l'une des plus graves crise de son histoire (C. Ghosn, attaques contre l'Alliance, résultats commerciaux, révolution produits, règlementation sur les émissions, crise sanitaire...) d'où :
- Une période de remise en cause générant beaucoup d'incertitudes.
- Un plan drastique d'économies : le budget opérationnel de Renault Classic a été diminué de 65% en 10 ans
- Des ressources humaines revues à la baisse pour Renault Classic en 2020, les quelques 40 personnes de 1990 sont devenues 7 à Flins et 5, bientôt 2, au Plessis Robinson.
- Une tendance probablement encore renforcée en 2021 et pour les années suivantes en conséquence de quoi La FCRA n'a plus, et probablement pour plusieurs années, les moyens de fonctionner.
Suite à ce constat le Conseil d'Administration de la FCRA a proposé les mesures suivantes :
- Dissoudre la FCRA qui n'a plus les moyens de fonctionner mais essayer de préserver les points positifs apportés par la FCRA et pour ce faire :
- Laisser Renault Classic gérer directement sa relation avec les clubs.
- Remplacer la FCRA par une structure légère permettant aux Clubs et à Renault Classic d'échanger sur différents sujets et projets concernant le monde associatif qui pourrait être un comité consultatif des clubs, sans existence légale (pas une association Loi 1901), animé par Renault Classic et comprenant des personnalités représentatives du monde associatif Renault et Alpine.