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Il y a deux semaines, Renault annonçait un plan social de grande envergure pour faire face à la crise du coronavirus. Fermeture d'usines, emplois supprimés, plan d'économies de plus de 2 milliards d'euros sur les trois prochaines années … tout y passe. Mais dans l'usine Alpine de Dieppe, seulement 7 véhicules sont fabriqués quotidiennement. Peu rentable, l'usine va toutefois éviter la fermeture. Comment l'expliquer ?
Alpine. Peu de passionnés de quatre roues restent insensibles à l'écoute de ce nom. Considérée comme l'un des fleurons de l'industrie automobile française, sa réputation n'est plus à faire. Mais derrière l'imaginaire évoqué par son nom, la réalité par rapport à sa fabrication est bien différente. Entre autres, une production faible et onéreuse pour la marque Renault combinée à des ventes qui peinent à rentabiliser l'investissement. Comment la voiture de rêve s'est-elle transformée en un cauchemar de gestion pour la marque au losange ?
Partons sur les chapeaux de roue à la découverte de cette mythique voiture avec Benjamin Cuq, journaliste spécialisé dans l'automobile et auteur de « Le livre noir de Renault » aux éditions First.