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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
RENAULT SUPER 5 BELLE ÎLE 1991

Dans les années 80, il existait un constructeur français (Car Systeme Style) qui transformait des Renault 4 en voitures de plage sous l'appellation "JP4". Avec la fin de carrière de la Renault 4, le même concept a été repris avec la Renault Super 5 sous l’appellation "Belle Ile". 3 portes découpées au- dessus des places arrière, un toit ouvrant entrebaillable aux places avant, une capote aux places arrière, et un hayon pouvant s'ouvrir en mode "Normal" ou "Pick-up". Elles sont donc à ne pas confondre avec les Super 5 Cabriolet EBS produites en Belgique, qui étaient découpées à partir du pare- brise.
55 Super 5 Belle Ile ont été produites par ce constructeur (Carrosserie bleue, blanche, ou rouge, capote blanche, grand toit ouvrant, jantes peintes sans enjoliveurs) avant que ce dernier ne fasse faillite, puis soit racheté par Gruau, célèbre constructeur mayennais spécialisé dans les véhicules industriels.
Apparemment, 160 Super 5 Belle Ile ont été refabriquées dans l'ancienne configuration, puis 500 dans la nouvelle : Carrosserie blanche, capote bleue, petit toit ouvrant, enjoliveurs de roues blancs).
Contrairement aux Super 5 Cabriolet EBS qui ont été déclinées en de multiples versions, les Super 5 Belle Ile sont restées basiques (Moteur 1108 cm3, verrouillage des portes et lève- vitres manuels).
Un passionné de Super 5 Belle Ile a même dédié un site à son modèle fétiche, et les recense (que les exemplaires soient existants ou disparus) : http://lasuper5belleile.weebly.com/

Curieusement, bien que la vocation principale des Super 5 Belle Île soit de transporter des planches à voile en bordure de mer, cet exemplaire de juin 1991 n'a jamais quitté la Moselle (au niveau des propriétaires successifs). Après avoir été entre les mains d'un Agent Renault, cette voiture est partie 25 kilomètres plus loin, avant d'être remisée 6 ans. L'avant dernier propriétaire lui a donné une seconde jeunesse en lui offrant une nouvelle peinture, et en faisant refabriquer une capote et un couvre- capote. La mécanique et la sellerie sont d'origine. L'auto (en novembre 2016) a environ 110.000 km.



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