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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
PEUGEOT 505 TURBO INJECTION 1984

La 505 Turbo Injection a existé en 3 versions :
- 1983 : version 150 ch (11 CV) sans échangeur air- air, très performante, mais aussi très gourmande, avec une peinture bi- colore.: Gris Argent en haut, Gris Winchester en bas / Bleu Glacier en haut, Gris Winchester en bas (beaucoup plus rare).
- 1984 : version 160 ch (mais seulement 10 CV, car la boîte a été rallongée pour diminuer la consommation) AVEC échangeur air- air, légèrement moins nerveuse que la 150 ch.
- 1986 : Apparition des 505 Phase 2 et des versions Turbo Injection 180 ch (avec Turbo refroidi par eau, alors que les 150 et les 160 ch ont un turbo refroidi par air).
Certains modèles ont été modifiés par des préparateurs (ex: Danielson 200 ch).

Cette 505 a été amoureusement conservée par un propriétaire méticuleux pendant 17 ans (elle n'avait que 58000 km en 2002, et en a 130000 aujourd'hui en 2011). Elle a connu 3 autres propriétaires intermédiaires. Elle est équipée d'un moteur 2.2L d'origine Chrysler (avec chaîne de distribution) de 160 ch (10 CV), avec échangeur air- air. Les feux avant ne sont pas d'origine, il s' agit néanmoins d'un accessoire d'époque. Le clavier de l'ordinateur de bord qui équipe cette 505 Turbo est situé au-dessus du rétro intérieur.




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