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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
ALFA ROMEO ALFASUD 1500 Ti 1980

L'Alfasud a été présentée au Salon de Turin 1971. Elle fut créée à la demande du gouvernement italien, pour "faire vivre" le sud du pays, tombé dans une grave crise économique. Alfa Romeo créa donc pour l'occasion, l'usine de Naples afin d'y produire la 1ère traction avant de la marque. L'architecture de l'Alfasud fut aussi une première pour la marque, car outre le fait qu'elle soit une traction avant, elle n'utilise pas le double arbre traditionnel de la marque, mais un moteur 4 cylindres à plat qui fera par la suite le bonheur d'alfistes jusqu'en 1997, année à laquelle il fut abandonné à cause de réglementations d'antipollution auxquelles il ne put répondre. L'Alfasud est dotée d'une motricité et d'une tenue de route fantastique, d'un moteur rageur à souhait et d'une fiabilité exemplaire mais d'une protection anticorrosion quasi nulle, d'ailleurs les tôles des Alfasud arrivaient souvent rouillées à l'usine ce qui entrainait parfois une réfection de la peinture avant d'être livrée neuve au client.

L'Alfasud présentée ici est un modèle 1500 Ti, 1490 cm3, 95 CV, accouplé à une boite courte 5 vitesses (8 CV fiscaux). Elle possède 4 freins à disques dont 2 collés à la boite de vitesse à l'avant. Elle est née en juillet 1980 à Naples, et fut vendue à Rennes en octobre 1980. Elle a actuellement 136.000 km et attends sa restauration complète.



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