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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
RENAULT SUPER 5 BELLE ÎLE 1991

Dans les années 80, il existait un constructeur français (Car Systeme Style) qui transformait des Renault 4 en voitures de plage sous l'appellation "JP4". Avec la fin de carrière de la Renault 4, le même concept a été repris avec la Renault Super 5 sous l’appellation "Belle Ile". 3 portes découpées au- dessus des places arrière, un toit ouvrant entrebaillable aux places avant, une capote aux places arrière, et un hayon pouvant s'ouvrir en mode "Normal" ou "Pick-up". Elles sont donc à ne pas confondre avec les Super 5 Cabriolet EBS produites en Belgique, qui étaient découpées à partir du pare- brise.
55 Super 5 Belle Ile ont été produites par ce constructeur (Carrosserie bleue, blanche, ou rouge, capote blanche, grand toit ouvrant, jantes peintes sans enjoliveurs) avant que ce dernier ne fasse faillite, puis soit racheté par Gruau, célèbre constructeur mayennais spécialisé dans les véhicules industriels.
Apparemment, 160 Super 5 Belle Ile ont été refabriquées dans l'ancienne configuration, puis 500 dans la nouvelle : Carrosserie blanche, capote bleue, petit toit ouvrant, enjoliveurs de roues blancs).
Contrairement aux Super 5 Cabriolet EBS qui ont été déclinées en de multiples versions, les Super 5 Belle Ile sont restées basiques (Moteur 1108 cm3, verrouillage des portes et lève- vitres manuels).
Un passionné de Super 5 Belle Ile a même dédié un site à son modèle fétiche, et les recense (que les exemplaires soient existants ou disparus) : http://lasuper5belleile.weebly.com/

Curieusement, bien que la vocation principale des Super 5 Belle Île soit de transporter des planches à voile en bordure de mer, cet exemplaire de juin 1991 n'a jamais quitté la Moselle (au niveau des propriétaires successifs). Après avoir été entre les mains d'un Agent Renault, cette voiture est partie 25 kilomètres plus loin, avant d'être remisée 6 ans. L'avant dernier propriétaire lui a donné une seconde jeunesse en lui offrant une nouvelle peinture, et en faisant refabriquer une capote et un couvre- capote. La mécanique et la sellerie sont d'origine. L'auto (en novembre 2016) a environ 110.000 km.


Youngtimer aléatoire
PEUGEOT 405 GR 1989

La 405 a été commercialisée en juin 87 (1/4 de siècle en 2012 !). Voiture moderne sans être novatrice, elle rompt avec la lignée des Peugeot précédentes (304-305-504-505). Elle est considérée par les journaux d'alors comme une bonne routière, tenant bien la route, spacieuse et confortable. Seul pêche la finition et l'équipement des versions de base. Son design équilibré supportera le poids des ans avec bonheur. La 405 sera auréolée du titre de voiture de l'année 88. A noter que la 405 poursuit encore à ce jour sa carrière en Iran à travers diverse évolutions.

Son propriétaire actuel, véritable nostalgique des modèles de son enfance, ainsi que de ceux qui ont accompagné ses 1ère années de permis, a acquis cette 405 GR 1.6L de son père qui l’avait achetée neuve en janvier 1989. Suite à la disparition de ce dernier, il l'a reprise il y a maintenant 3 ans pour effectuer ses trajets quotidiens et affiche à ce jour 206700 km (01/2011). Modestement équipée (même pas de vitres électriques), elle n'en demeure pas moins confortable et d'un agrément de conduite qui reste assez moderne. Seule la direction non assistée pénalise les manœuvres en ville. La tenue de route est sure et saine malgré les petits pneus en 165/70/14. Le moteur avec son double corps, ses 92 ch et son couple placé assez tôt permet une certaine nervosité, bien aidé par le poids plume (comparé à maintenant) et le bon étagement de la boite 5. Elle consomme un peu en ville, mais reste assez sobre sur route. Quoi qu'il en soit, il évite de la pousser trop du fait d'une consommation d'huile assez conséquente. Mais c'est la maladie chronique de cette motorisation. Malgré cela elle s'avère extrêmement fiable, la plupart des organes étant d'origine. Y compris l'embrayage !! En définitive, on peut dire avec objectivité que cette youngtimer est en excellent état général, carrosserie et mécanique. Bref la 405 s'avère au final un véhicule très homogène et assez attachant, même s'il en reste encore beaucoup sur nos routes.



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