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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
RENAULT 25 TURBO V6 1988

La Renault 25 a été produite de 1984 à 1992. Il a existé 2 phases. La 1re allant de 84 à juin 88 et la seconde de juin 88 à 1992. Un modèle V6 Turbo a été présenté en mars 1985. Ce bloc V6 Turbo dans sa version 182 cv est donc un 6 cylindres en V à 90°C, 2458 cm3. Il développe la puissance de 182 ch à 5500 tr/mn et un couple de 280 nm à 3000 tr/mn. Un autre modèle dépollué 205 cv sera proposé en mars 1990 avec l'adoption du catalyseur et de la finition "Baccara" en modèle "Turbo". La R25 V6 Turbo possède un Turbo Garrett T3. Extraction d'air chaud + circulation d'eau après coupure du moteur et ceci pendant 12 minutes pour aider le turbo à mieux refroidir. Effet "coup de pied" façon Super 5 GT Turbo, R11 Turbo, etc.. assuré !! L'intérêt de la R25 V6 Turbo : véhicule peu lourd, entre 1,3 T et 1,4 T. Une consommation qui peut être raisonnable (entre 7 et 9 sur route). Énormément de pièces communes aux autres modèles R25 de la gamme.

Cette R25 V6 Turbo d'octobre 1988 a actuellement environ 276 000km (09/2010). Ce modèle à la particularité d'avoir comme option : le toit ouvrant, cuir noir, climatisation, alarme. Soit toutes les options disponibles pour ce millésime. Achetée en début d'année 2010 (fin février), cette R25 fut le premier véhicule de son propriétaire actuel roulant quotidiennement avec en attendant de trouver une R25 Turbo DX. Consommation très raisonnable sur route. Le record étant de 7.1 à 110/120 sur 300 km !



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