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BOSCH CLASSIC SERVICE : Pièces et Services dédiées aux véhicules de collection




Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
FORD SIERRA XR4i 1984

La Ford Sierra XR4i a été produite de 1983 à 1985 à 25.662 exemplaires uniquement pour l’Europe. Equipée du V6 Cologne de 2792 cm3 12 soupapes issu de la Capri 2.8i, elle affiche 150 ch et un couple de 22m/kg à 3800 tr/min. Son 6 cylindres à boite mécanique 5 vitesses type N9, apporte aux oreilles de son conducteur une mélodie bien à elle. Sa carrosserie uniquement en 3 portes est spécifique à ce modèle, tout comme les ailerons de coffre.

Le propriétaire actuel de cette XR4i d’octobre 1984 l’a récupérée il y a 3 ans dans un triste état. Voiture de plus en plus rare et d’une fiabilité remarquable, il savoure aujourd’hui sa conduite tous les jours. D’origine équipée de pneus en 195/65/14, elle est chaussée actuellement en 205/50/16, autant dire qu’avec ses freins AV à disques ventilés et son Cx de 0.32, c'est un véhicule qu'il ne faut pas mettre entre les mains d'un conducteur novice... surtout sur route humide !



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