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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
MAZDA 929 V6 1988

La Mazda 929, également baptisée Luce sur d'autres marchés est une très grosse berline de luxe de 4m89, totalement méconnue chez nous. Cette quatrième génération produite de 1986 à 1991 est de conception assez classique avec moteur longitudinal et propulsion avec des puissances européennes allant de 115 ch en 4 cylindres carburateur à 170 ch en V6 injection. Concurrente des Renault 25, Mercedes W124 et autres BMW E28, elle se démarque par un rapport prix/équipement étonnant ainsi que par son gabarit supérieur, plus adapté au marché américain qui était la cible désignée de cette voiture.

Le modèle présenté est une V6 3.0 de 1988 affichant 142.000 km (10/17). Dans cette unique fintion haute SSP, elle illustre parfaitement le rapport prix/équipement évoqué plus haut, proposant de série le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, la climatisation, les jantes en alliage ainsi qu'une suspension pilotée réglable sur trois positions, et ce pour le prix d'une Mercedes 190E 2.3. Ce premier V6 Mazda, dotée de 3 soupapes par cylindre développe sa puissance de manière tranquille et bien accordée à la suspension plutôt souple (même en mode Sport), preuve encore une fois du marché visé par cette voiture.


Youngtimer aléatoire
OPEL SENATOR 3.0 24V 1991

La Senator B est une version plus luxueuse et plus imposante de l'Omega A, partageant avec cette dernière presque tout ce qui ne se voit pas. Celle ci est dotée du moteur C30SE, un 6 cylindres en ligne 3 litres à 24 soupapes, à admission variable (système Dual Ram) développant 204 ch. L'Omega 3000.24, orientée sportive était dotée d'une boite manuelle et d'un pont autobloquant tandis que la Senator était munie d'une boite automatique, d'une direction à assistance variable et d'une suspension pilotée réglable selon 3 lois d'amortissement.

Celle ci a reçu sur commande spéciale une boite manuelle (à la commande et à l'étagement parfaits) et un pont autobloquant. Cette voiture est un réel piège à permis et si les 242km/h annoncés par Opel sont difficilement vérifiable, un chiffre commençant par un 2 est relativement facile à atteindre, malgré les 240000 km de la voiture, un chiffre insoupçonnable au vu de son état général.



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