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Bienvenue dans cette rubrique consacrée exclusivement aux véhicules de collection "nouvelle génération", plus précisément ceux dont les années de fabrication se situent autour des années 80-90. Nous sommes ouverts à toutes vos suggestions pour faire évoluer ces pages. Une chose est sûre, c'est que ces nouvelles "Jeunes Anciennes" méritent amplement notre considération et notre attention car elles deviendront demain à leur tour de "Vieilles Anciennes" !

Youngtimer à l'affiche
OPEL ASCONA C Coupé 1.8i 1986

Dans la lignée des Ascona propulsion A et B, cette C passe à la traction avant.
Celle-ci est une Ascona C Coupé 1.8i GT millésime 1986.
Lors de son acquisition elle affiche 60.000 km au compteur suite à une longue immobilisation. Grâce à des conditions correctes de stockage elle est parfaitement saine.
Elle est sortie des ateliers Opel d’Anvers en Belgique. La version GT se distingue notamment par la boîte à rapports courts et un léger abaissement de la caisse. Les PC avant/arrière et aileron haut siglés Irmscher sont des équipements posés à l’usine.
La vivacité de son moteur et la tenue de route en font un plaisir dès que les courbes apparaissent. Ce n’est pas un modèle de grand confort dès que le revêtement se dégrade car la suspension est franchement raide et le « châssis sport » y est aussi probablement pour quelque chose.
Qu’importe, c’est une attaquante et pas une pépère : c’est pour cela que son propriétaire l’a adoptée.

Utilisée au quotidien, cette belle youngtimer adore aussi se montrer aux rendez-vous youngtimers du dimanche matin !


Youngtimer aléatoire
RENAULT 19 16S 1990

La R19 est apparue en 1988, pour remplacer 2 voitures, la R9 et R11. Pour séduire une nouvelle clientèle sur le marché des GTi familales qu'il a abandonné depuis l'arrêt des R18 turbo et R11 turbo, Renault a conçu sur la base de sa 19, un modèle qui se démarque du lot par son moteur atmosphérique multisoupapes. La Renault 19 16s apparaît donc en 1990 et va se démarquer de ses rivales par son choix de carrosseries : 3 portes, 4 portes et cabriolet.
Elle dispose d'une nouvelle motorisation (F7P) de 1764 cm3 développant grâce à sa culasse 16 soupapes en alliage léger ni plus ni moins que 137 CV.

Le modèle présenté ici est une phase 1, 3 portes de 140 CV non catalysée. Elle dispose des options d'époque telles que le Pack gran tourisme : lève-vitres électrique, centralisation, anti brouillard, rétroviseur électrique, projecteur additionnel, ordinateur de bord 7 fonctions, alarme, jantes aluminium, système ABS, peinture métallisée vernie d’origine bleu sport 449. C’est actuellement une 3e main et totalise 173.000 kms certifié (octobre 2015). Totalement dans son jus, elle n’a encore subie aucune restauration et est actuellement posée sur 4 jantes Cup (de série à l'époque).




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